Handbuch:Evaluierung - Versionsgeschichte

Tobias Haider am 26. November 2025 um 10:18 Uhr

2025-11-26T10:18:48Z

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	\|kapitel=Verwaltung:Umsetzung und Betrieb		\|kapitel=Verwaltung:Umsetzung und Betrieb
	\|position=16		\|position=16
	\|frage=Wie entwickle ich ~~ein Angebot~~ weiter?		\|frage=Wie stelle ich die Qualität eines Angebots sicher und wie entwickle ich es weiter?
	\|einleitung=Die laufende Evaluierung ist von Bedeutung, um den Erfolg eines Angebots beurteilen zu können und liefert eine wichtige Grundlage für die Weiterentwicklung.		\|einleitung=Die laufende Evaluierung ist von Bedeutung, um den Erfolg eines Angebots beurteilen zu können und liefert eine wichtige Grundlage für die Weiterentwicklung.

Tobias Haider am 17. Mai 2023 um 12:26 Uhr

2023-05-17T12:26:34Z

← Nächstältere Version		Version vom 17. Mai 2023, 12:26 Uhr
Zeile 27:		Zeile 27:

	Folgende Kennzahlen sollten mindestens erhoben werden:		Folgende Kennzahlen sollten mindestens erhoben werden:
	* Fahrgäste pro Jahr ~~(bzw. Beförderungsfälle je Einwohner*in und Jahr)~~		* Fahrgäste pro Jahr
	* Zahl der durchgeführten Fahrten pro Jahr		* Zahl der durchgeführten Fahrten pro Jahr
	* Fahrzeugkilometer insgesamt		* Fahrzeugkilometer insgesamt
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	Daraus lassen sich folgende Kennzahlen ableiten:		Daraus lassen sich folgende Kennzahlen ableiten:
			* Beförderungsfälle je Einwohner*in und Jahr
	* Fahrgäste je Fahrt (als Näherungswert für den Besetzungsgrad)		* Fahrgäste je Fahrt (als Näherungswert für den Besetzungsgrad)
	* Fahrgäste je Tag		* Fahrgäste je Tag

Tobias Haider am 14. Dezember 2022 um 22:07 Uhr

2022-12-14T22:07:31Z

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Zeile 5:		Zeile 5:
	\|einleitung=Die laufende Evaluierung ist von Bedeutung, um den Erfolg eines Angebots beurteilen zu können und liefert eine wichtige Grundlage für die Weiterentwicklung.		\|einleitung=Die laufende Evaluierung ist von Bedeutung, um den Erfolg eines Angebots beurteilen zu können und liefert eine wichtige Grundlage für die Weiterentwicklung.

	Die wichtigste Möglichkeit besteht in der Erfassung und Auswertung Kennzahlen, darüber hinaus sind Befragungen zur Nutzer*innenzufriedenheit möglich oder Erhebungen bei Personen aus der Zielgruppe, die das Angebot bisher noch nicht nutzen.		Die wichtigste Möglichkeit besteht in der Erfassung und Auswertung von Kennzahlen, darüber hinaus sind Befragungen zur Nutzer*innenzufriedenheit möglich oder Erhebungen bei Personen aus der Zielgruppe, die das Angebot bisher noch nicht nutzen.

	Die wichtigsten Kennzahlen, die auch einen Vergleich unterschiedlicher Angebote erlauben, sind:		Die wichtigsten Kennzahlen, die auch einen Vergleich unterschiedlicher Angebote erlauben, sind:

Tobias Haider am 14. Dezember 2022 um 20:44 Uhr

2022-12-14T20:44:56Z

← Nächstältere Version		Version vom 14. Dezember 2022, 20:44 Uhr
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	Die Kennzahlen können auch dazu herangezogen werden, die Wirkung von {{semorg-themen-verweis\|marketing\|Marketing-Maßnahmen}} zu messen.		Die Kennzahlen können auch dazu herangezogen werden, die Wirkung von {{semorg-themen-verweis\|marketing\|Marketing-Maßnahmen}} zu messen.

	Auf bedarfsverkehr.at steht eine {{bv\|[[Auswertung der Kennzahlen für Bedarfsverkehre]]}} zur Verfügung, so weit diese in der Datenbank verfügbar sind.		<!--Auf bedarfsverkehr.at steht eine {{bv\|[[Auswertung der Kennzahlen für Bedarfsverkehre]]}} zur Verfügung, so weit diese in der Datenbank verfügbar sind.-->
	\|moeglichkeiten={{semorg-handbuch-thema-option		\|moeglichkeiten={{semorg-handbuch-thema-option
	\|titel=Erhebung von Kennzahlen bei handschriftlichen Aufzeichnungen		\|titel=Erhebung von Kennzahlen bei handschriftlichen Aufzeichnungen

Tobias Haider am 14. Dezember 2022 um 20:31 Uhr

2022-12-14T20:31:01Z

← Nächstältere Version		Version vom 14. Dezember 2022, 20:31 Uhr
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	{{semorg-handbuch-thema		{{semorg-handbuch-thema
	\|kapitel=Verwaltung:~~Organisation~~ und Betrieb		\|kapitel=Verwaltung:Umsetzung und Betrieb
	\|position=9		\|position=16
	\|frage=Wie entwickle ich ein Angebot weiter?		\|frage=Wie entwickle ich ein Angebot weiter?
	\|einleitung=Die laufende Evaluierung ist von Bedeutung, um den Erfolg eines Angebots beurteilen zu können und liefert eine wichtige Grundlage für die Weiterentwicklung.		\|einleitung=Die laufende Evaluierung ist von Bedeutung, um den Erfolg eines Angebots beurteilen zu können und liefert eine wichtige Grundlage für die Weiterentwicklung.

Tobias Haider am 14. Dezember 2022 um 15:43 Uhr

2022-12-14T15:43:58Z

← Nächstältere Version		Version vom 14. Dezember 2022, 15:43 Uhr
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	\|kapitel=Verwaltung:Organisation und Betrieb		\|kapitel=Verwaltung:Organisation und Betrieb
	\|position=9		\|position=9
	~~\|material-erhebung=erfahrung-weiterentwicklung~~
	\|frage=Wie entwickle ich ein Angebot weiter?		\|frage=Wie entwickle ich ein Angebot weiter?
	\|einleitung=Die laufende Evaluierung ist von Bedeutung, um den Erfolg eines Angebots beurteilen zu können und liefert eine wichtige Grundlage für die Weiterentwicklung.		\|einleitung=Die laufende Evaluierung ist von Bedeutung, um den Erfolg eines Angebots beurteilen zu können und liefert eine wichtige Grundlage für die Weiterentwicklung.

Tobias Haider: Textersetzung - „|kapitel=Handbuch:“ durch „|kapitel=Verwaltung:“

2022-12-11T18:31:35Z

Textersetzung - „|kapitel=Handbuch:“ durch „|kapitel=Verwaltung:“

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	{{semorg-handbuch-thema		{{semorg-handbuch-thema
	\|kapitel=~~Handbuch~~:Organisation und Betrieb		\|kapitel=Verwaltung:Organisation und Betrieb
	\|position=9		\|position=9
	\|material-erhebung=erfahrung-weiterentwicklung		\|material-erhebung=erfahrung-weiterentwicklung

Tobias Haider am 6. Dezember 2022 um 16:04 Uhr

2022-12-06T16:04:24Z

← Nächstältere Version		Version vom 6. Dezember 2022, 16:04 Uhr
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	\|material-erhebung=erfahrung-weiterentwicklung		\|material-erhebung=erfahrung-weiterentwicklung
	\|frage=Wie entwickle ich ein Angebot weiter?		\|frage=Wie entwickle ich ein Angebot weiter?
	\|einleitung=Die laufende ~~Erfassung von Kennzahlen~~ ist von Bedeutung, um den Erfolg eines Angebots beurteilen zu können und liefert eine wichtige Grundlage für die Weiterentwicklung ~~eines Angebots.~~		\|einleitung=Die laufende Evaluierung ist von Bedeutung, um den Erfolg eines Angebots beurteilen zu können und liefert eine wichtige Grundlage für die Weiterentwicklung.
	~~\|ueberblick=Kommt automatisierte Disposition zum Einsatz, fallen die für die Ermittlung von Kennzahlen erforderlichen Daten in der Regel ohnehin an~~. ~~Beispielsweise sind dann auch die Ein- und Ausstiegsorte der Fahrgäste bekannt. Dadurch lassen sich folgende Kennzahlen ermitteln, die vom Software-Anbieter angefordert werden sollten:~~

	* besetzt gefahrene Kilometer (Anteil Leerkilometer, ~~Verhältnis Leerkilometer zu Besetztkilometer)~~		Die wichtigste Möglichkeit besteht in der Erfassung und Auswertung Kennzahlen, darüber hinaus sind Befragungen zur Nutzer*innenzufriedenheit möglich oder Erhebungen bei Personen aus der Zielgruppe, die das Angebot bisher noch nicht nutzen.
	* ~~durchschnittliche gebuchte Reiseweite (d.h. Direktdistanz zwischen Ein- und Ausstieg)~~
	* Systemeffizienz (gebuchte Reiseweiten dividiert durch Fahrzeugkilometer)
	* exakte Besetzungsgrade (bezogen auf die Zeit im Fahrzeug oder die ~~zurückgelegte Strecke)~~
	* Anteil der Fahrten von/zu ÖV-Haltestellen
	* Verteilung der Ticketkategorien
	* Auswertung der räumlichen und zeitlichen Verteilung von Fahrten (z.~~B. Heatmaps, Tagesverlaufskurven)~~

	~~Folgende Daten~~ sind ~~zur Beurteilung der Qualität eines Angebots von Bedeutung~~:		Die wichtigsten Kennzahlen, die auch einen Vergleich unterschiedlicher Angebote erlauben, sind:
			* Fahrgäste pro Jahr (bzw. Beförderungsfälle je Einwohner*in und Jahr)
	* ~~durchschnittliche Abweichung der angebotenen~~ Fahrt ~~vom gewünschten Fahrtzeitpunkt~~		* Fahrgäste je Fahrt (als Näherungswert für den Besetzungsgrad)
	* ~~durchschnittliche Abweichung des tatsächlichen vom vereinbarten Abfahrtszeitpunkt~~		* Fahrzeugkilometer je Fahrgast
	* ~~Anteil der abgebrochenen Buchungsvorgänge~~		* Betriebskosten je Fahrgast
			* Fahrgeldeinnahmen je Fahrgast
	Eine Messung der Effizienz spielt vor allem dann eine Rolle, wenn mit einem Bedarfsverkehr auch ökologische Ziele verfolgt werden.		* Betriebskosten je Fahrzeugkilometer
			* Kostendeckung
			\|ueberblick=Eine Messung der Effizienz spielt vor allem dann eine Rolle, wenn mit einem Bedarfsverkehr auch ökologische Ziele verfolgt werden.

	Die Kennzahlen können auch dazu herangezogen werden, die Wirkung von {{semorg-themen-verweis\|marketing\|Marketing-Maßnahmen}} zu messen.		Die Kennzahlen können auch dazu herangezogen werden, die Wirkung von {{semorg-themen-verweis\|marketing\|Marketing-Maßnahmen}} zu messen.
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	\|moeglichkeiten={{semorg-handbuch-thema-option		\|moeglichkeiten={{semorg-handbuch-thema-option
	\|titel=Erhebung von Kennzahlen bei handschriftlichen Aufzeichnungen		\|titel=Erhebung von Kennzahlen bei handschriftlichen Aufzeichnungen
	\|beschreibung=Folgende Kennzahlen sollten mindestens erhoben werden:		\|beschreibung=Bei manueller Disposition müssen die Fahrten handschriftlich aufgezeichnet werden. Es hat sich bewährt, dafür vorgefertigte Formulare zu verwenden, die mit möglichst geringem Aufwand ausgewertet werden können. Die wesentlichen Werte werden dazu in ein Tabellendokument übertragen.
	* ~~Zahl der beförderten~~ Fahrgäste
	* Zahl der durchgeführten Fahrten		Idealerweise ist die Vorlage so gestaltet, dass sie zugleich für die Planung der Fahrten verwendet werden kann.

			Folgende Kennzahlen sollten mindestens erhoben werden:
			* Fahrgäste pro Jahr (bzw. Beförderungsfälle je Einwohner*in und Jahr)
			* Zahl der durchgeführten Fahrten pro Jahr
	* Fahrzeugkilometer insgesamt		* Fahrzeugkilometer insgesamt
	* Betriebskosten (Herstellungskosten)		* Betriebskosten (Herstellungskosten)
Zeile 38:		Zeile 37:

	Daraus lassen sich folgende Kennzahlen ableiten:		Daraus lassen sich folgende Kennzahlen ableiten:
	* Fahrgäste je Fahrt als Näherungswert für den Besetzungsgrad		* Fahrgäste je Fahrt (als Näherungswert für den Besetzungsgrad)
	* Fahrgäste je Tag		* Fahrgäste je Tag
	* Fahrgäste je Betriebsstunde		* Fahrgäste je Betriebsstunde
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	}}{{semorg-handbuch-thema-option		}}{{semorg-handbuch-thema-option
	\|titel=Erhebung von Kennzahlen bei automatisierter Disposition		\|titel=Erhebung von Kennzahlen bei automatisierter Disposition
	\|beschreibung=~~Eine regelmäßige Evaluierung bestimmter~~ Kennzahlen ~~kann Aufschluss über Schwächen~~ und ~~Potenziale im System geben~~. ~~Die~~ Kennzahlen ~~können zum Beispiel über~~ die ~~Buchungsapp direkt erhoben werden und mithilfe von Expert*innen interpretiert~~ werden.		\|beschreibung=Kommt automatisierte Disposition zum Einsatz, fallen die für die Ermittlung von Kennzahlen erforderlichen Daten in der Regel ohnehin an. Beispielsweise sind dann auch die Ein- und Ausstiegsorte der Fahrgäste bekannt. Dadurch lassen sich zusätzlich zu den oben angeführten die folgenden Kennzahlen ermitteln, die vom Software-Anbieter angefordert werden sollten:

	~~Diese Kennzahlen sollen in einer Evaluierung berücksichtigt werden:~~		* besetzt gefahrene Kilometer (Anteil Leerkilometer, Verhältnis Leerkilometer zu Besetztkilometer)
	* ~~Beförderungsfälle~~ (~~Anzahl der Fahrgäste innerhalb des Betrachtungszeitraums~~)		* durchschnittliche gebuchte Reiseweite (d.h. Direktdistanz zwischen Ein- und Ausstieg)
	* ~~Kilometerleistung~~ (~~Anzahl der Fahrten innerhalb des Betrachtungszeitraums~~)		* Systemeffizienz (gebuchte Reiseweiten dividiert durch Fahrzeugkilometer)
	* ~~Start / Ziel von Fahrten~~		* exakte Besetzungsgrade (bezogen auf die Zeit im Fahrzeug oder die zurückgelegte Strecke)
	* ~~Anzahl~~ der Fahrten ~~zum~~ ÖV-~~Knotenpunkt~~		* Anteil der Fahrten von/zu ÖV-Haltestellen
	* ~~Besetzungsgrad~~		* Verteilung der Ticketkategorien
	* ~~Verhältnis Besetztkilometer / Leerkilometer~~		* Auswertung der räumlichen und zeitlichen Verteilung von Fahrten (z.B. Heatmaps, Tagesverlaufskurven)
	* Bündelungsfaktor
	* Nutzungsverteilung nach Wochentagen / Uhrzeiten		Folgende Daten sind zur Beurteilung der Qualität eines Angebots von Bedeutung:
	* Ticketkategorie
	* Betriebskosten		* durchschnittliche Abweichung der angebotenen Fahrt vom gewünschten Fahrtzeitpunkt
	* ~~Fahrgeldeinnahmen~~		* durchschnittliche Abweichung des tatsächlichen vom vereinbarten Abfahrtszeitpunkt
	* ~~Kosten je Beförderungsfall~~		* Anteil der abgebrochenen Buchungsvorgänge
	* ~~Kosten je Fahrzeugkilometer~~
	* Fahrzeugkilometer je Beförderungsfall
	* Kostendeckung
	* Modal Split
	}}{{semorg-handbuch-thema-option		}}{{semorg-handbuch-thema-option
	\|titel=Befragung von Nutzerinnen und Nicht-Nutzerinnen		\|titel=Befragung von Nutzerinnen und Nicht-Nutzerinnen

Tobias Haider am 6. Dezember 2022 um 15:49 Uhr

2022-12-06T15:49:51Z

← Nächstältere Version		Version vom 6. Dezember 2022, 15:49 Uhr
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	\|frage=Wie entwickle ich ein Angebot weiter?		\|frage=Wie entwickle ich ein Angebot weiter?
	\|einleitung=Die laufende Erfassung von Kennzahlen ist von Bedeutung, um den Erfolg eines Angebots beurteilen zu können und liefert eine wichtige Grundlage für die Weiterentwicklung eines Angebots.		\|einleitung=Die laufende Erfassung von Kennzahlen ist von Bedeutung, um den Erfolg eines Angebots beurteilen zu können und liefert eine wichtige Grundlage für die Weiterentwicklung eines Angebots.
			\|ueberblick=Kommt automatisierte Disposition zum Einsatz, fallen die für die Ermittlung von Kennzahlen erforderlichen Daten in der Regel ohnehin an. Beispielsweise sind dann auch die Ein- und Ausstiegsorte der Fahrgäste bekannt. Dadurch lassen sich folgende Kennzahlen ermitteln, die vom Software-Anbieter angefordert werden sollten:

			* besetzt gefahrene Kilometer (Anteil Leerkilometer, Verhältnis Leerkilometer zu Besetztkilometer)
			* durchschnittliche gebuchte Reiseweite (d.h. Direktdistanz zwischen Ein- und Ausstieg)
			* Systemeffizienz (gebuchte Reiseweiten dividiert durch Fahrzeugkilometer)
			* exakte Besetzungsgrade (bezogen auf die Zeit im Fahrzeug oder die zurückgelegte Strecke)
			* Anteil der Fahrten von/zu ÖV-Haltestellen
			* Verteilung der Ticketkategorien
			* Auswertung der räumlichen und zeitlichen Verteilung von Fahrten (z.B. Heatmaps, Tagesverlaufskurven)

	Folgende Kennzahlen sollten mindestens erhoben werden:		Folgende Daten sind zur Beurteilung der Qualität eines Angebots von Bedeutung:

			* durchschnittliche Abweichung der angebotenen Fahrt vom gewünschten Fahrtzeitpunkt
			* durchschnittliche Abweichung des tatsächlichen vom vereinbarten Abfahrtszeitpunkt
			* Anteil der abgebrochenen Buchungsvorgänge

			Eine Messung der Effizienz spielt vor allem dann eine Rolle, wenn mit einem Bedarfsverkehr auch ökologische Ziele verfolgt werden.

			Die Kennzahlen können auch dazu herangezogen werden, die Wirkung von {{semorg-themen-verweis\|marketing\|Marketing-Maßnahmen}} zu messen.

			Auf bedarfsverkehr.at steht eine {{bv\|[[Auswertung der Kennzahlen für Bedarfsverkehre]]}} zur Verfügung, so weit diese in der Datenbank verfügbar sind.
			\|moeglichkeiten={{semorg-handbuch-thema-option
			\|titel=Erhebung von Kennzahlen bei handschriftlichen Aufzeichnungen
			\|beschreibung=Folgende Kennzahlen sollten mindestens erhoben werden:
	* Zahl der beförderten Fahrgäste		* Zahl der beförderten Fahrgäste
	* Zahl der durchgeführten Fahrten		* Zahl der durchgeführten Fahrten
	* Fahrzeugkilometer insgesamt		* Fahrzeugkilometer insgesamt
	* davon besetzt gefahrene Kilometer
	* Betriebskosten (Herstellungskosten)		* Betriebskosten (Herstellungskosten)
	* Fahrgeldeinnahmen		* Fahrgeldeinnahmen
Zeile 19:		Zeile 40:
	* Fahrgäste je Fahrt als Näherungswert für den Besetzungsgrad		* Fahrgäste je Fahrt als Näherungswert für den Besetzungsgrad
	* Fahrgäste je Tag		* Fahrgäste je Tag
	* Fahrgäste je ~~Stunde~~		* Fahrgäste je Betriebsstunde
	* Fahrzeugkilometer je Fahrgast		* Fahrzeugkilometer je Fahrgast
	* Anteil Leerkilometer
	* Verhältnis Leerkilometer zu Besetztkilometer
	* Betriebskosten je Fahrgast		* Betriebskosten je Fahrgast
	* Fahrgeldeinnahmen je Fahrgast		* Fahrgeldeinnahmen je Fahrgast
Zeile 28:		Zeile 47:
	* Abgang (Betriebskosten minus Fahrgeldeinnahmen)		* Abgang (Betriebskosten minus Fahrgeldeinnahmen)
	* Kostendeckung (Fahrgeldeinnahmen dividiert durch Betriebskosten)		* Kostendeckung (Fahrgeldeinnahmen dividiert durch Betriebskosten)
	\|~~ueberblick~~=~~Kommt automatisierte Disposition zum Einsatz~~, ~~fallen~~ die ~~für die Ermittlung von Kennzahlen erforderlichen Daten in der Regel ohnehin an. Beispielsweise sind dann auch die Ein- und Ausstiegsorte~~ der ~~Fahrgäste bekannt. Dadurch lassen sich folgende Kennzahlen ermitteln~~, die ~~vom Software-Anbieter angefordert werden sollten:~~		\|beispiel=Rufmi Gratwein-Straßengel
			\|beispiel-beschreibung=Start- und Ziel-Haltepunkt jeder Fahrt, die Uhrzeit, der Fahrtzweck, die Ticketkategorie und die zurückgelegte Strecke werden für jeden Fahrgast in einer handschriftlichen Liste festgehalten. Außerdem werden die Kilometerstände notiert.
	* durchschnittliche gebuchte Reiseweite (d.h. Direktdistanz zwischen Ein- und ~~Ausstieg)~~		}}{{semorg-handbuch-thema-option
	* Systemeffizienz (gebuchte Reiseweiten dividiert durch Fahrzeugkilometer)		\|titel=Erhebung von Kennzahlen bei automatisierter Disposition
	* exakte Besetzungsgrade (bezogen auf die Zeit im Fahrzeug oder die zurückgelegte Strecke)
	* Anteil der Fahrten von/zu ÖV-Haltestellen
	* Verteilung der Ticketkategorien
	* Auswertung der räumlichen und zeitlichen Verteilung von Fahrten (z.B. ~~Heatmaps, Tagesverlaufskurven)~~

	~~Folgende Daten sind zur Beurteilung der Qualität eines Angebots von Bedeutung:~~

	* durchschnittliche Abweichung der angebotenen Fahrt vom gewünschten Fahrtzeitpunkt
	* durchschnittliche Abweichung des tatsächlichen vom vereinbarten Abfahrtszeitpunkt
	* Anteil der abgebrochenen Buchungsvorgänge
	~~\|moeglichkeiten=~~{{semorg-handbuch-thema-option
	\|titel=Erhebung von Kennzahlen
	\|beschreibung=Eine regelmäßige Evaluierung bestimmter Kennzahlen kann Aufschluss über Schwächen und Potenziale im System geben. Die Kennzahlen können zum Beispiel über die Buchungsapp direkt erhoben werden und mithilfe von Expert*innen interpretiert werden.		\|beschreibung=Eine regelmäßige Evaluierung bestimmter Kennzahlen kann Aufschluss über Schwächen und Potenziale im System geben. Die Kennzahlen können zum Beispiel über die Buchungsapp direkt erhoben werden und mithilfe von Expert*innen interpretiert werden.

Zeile 64:		Zeile 71:
	* Modal Split		* Modal Split
	}}{{semorg-handbuch-thema-option		}}{{semorg-handbuch-thema-option
	\|titel=~~Integration in die Buchungsapp~~		\|titel=Befragung von Nutzerinnen und Nicht-Nutzerinnen
	\|beschreibung=Die Buchungsapp kann zu spannenden Erkenntnissen beitragen, wenn sie dementsprechend gestaltet ist. Zum Beispiel kann bei abgelehnten Buchungen oder stornierten Fahrten nach dem Grund gefragt werden oder die Möglichkeit zur Äußerung von ~~Verbesserungsvorschlägen integriert werden.~~
	~~}}{{semorg-handbuch-thema~~-~~option~~
	~~\|titel=Befragung der~~ Nutzer*innen
	\|beschreibung=Vor allem bei Angeboten ohne digitale Buchungssoftware läuft eine Befragung der Nutzerinnen häufig über dendie Fahrer*in. Die einfachste Möglichkeit ist, Mitfahrenden während der Fahrt einen Fragebogen ausfüllen zu lassen.		\|beschreibung=Vor allem bei Angeboten ohne digitale Buchungssoftware läuft eine Befragung der Nutzerinnen häufig über dendie Fahrer*in. Die einfachste Möglichkeit ist, Mitfahrenden während der Fahrt einen Fragebogen ausfüllen zu lassen.

	~~Möchte man~~ neue Nutzerinnen ~~erreichen~~, macht es wiederum Sinn die Befragung auf alle Bewohnerinnen des Bediengebiets auszuweiten.		Sollen neue Nutzerinnen erreicht werden bzw. in Erfahrung gebracht werden, aus welchen Gründen das Angebot bisher nicht genutzt wird, macht es wiederum Sinn die Befragung auf alle Bewohnerinnen des Bediengebiets auszuweiten.
			\|beispiel=Gmoabus Purbach
			\|beispiel-beschreibung=Beim Gmoabus wurde im Rahmen eines Forschungsprojekts eine Befragung von Nutzerinnen und Nicht-Nutzerinnen des Angebots durch das Institut für Verkehrswesen der Universität für Bodenkultur durchgeführt und Verbesserungsvorschläge daraus abgeleitet.
			}}{{semorg-handbuch-thema-option
			\|titel=Feedback-Möglichkeit in der Buchungs-App
			\|beschreibung=Die Buchungsapp kann zu spannenden Erkenntnissen beitragen, wenn sie dementsprechend gestaltet ist. Zum Beispiel kann bei abgelehnten Buchungen oder stornierten Fahrten nach dem Grund gefragt werden oder die Möglichkeit zur Äußerung von Verbesserungsvorschlägen integriert werden.
	}}		}}
	}}		}}

Tobias Haider am 18. November 2022 um 15:51 Uhr

2022-11-18T15:51:54Z

← Nächstältere Version		Version vom 18. November 2022, 15:51 Uhr
Zeile 28:		Zeile 28:
	* Abgang (Betriebskosten minus Fahrgeldeinnahmen)		* Abgang (Betriebskosten minus Fahrgeldeinnahmen)
	* Kostendeckung (Fahrgeldeinnahmen dividiert durch Betriebskosten)		* Kostendeckung (Fahrgeldeinnahmen dividiert durch Betriebskosten)
	\|ueberblick=Kommt automatisierte Disposition zum Einsatz, fallen die für die Ermittlung von Kennzahlen erforderlichen Daten in der Regel ohnehin an. Beispielsweise sind dann auch die Ein- und Ausstiegsorte der Fahrgäste bekannt. Dadurch lassen sich folgende Kennzahlen ermitteln:		\|ueberblick=Kommt automatisierte Disposition zum Einsatz, fallen die für die Ermittlung von Kennzahlen erforderlichen Daten in der Regel ohnehin an. Beispielsweise sind dann auch die Ein- und Ausstiegsorte der Fahrgäste bekannt. Dadurch lassen sich folgende Kennzahlen ermitteln, die vom Software-Anbieter angefordert werden sollten:

	* durchschnittliche gebuchte Reiseweite (d.h. Direktdistanz zwischen Ein- und Ausstieg)		* durchschnittliche gebuchte Reiseweite (d.h. Direktdistanz zwischen Ein- und Ausstieg)