Newsletter Frühjahr 2021 - Versionsgeschichte

Matteo Stark: Textersetzung - „St. Georgen an der Gusen“ durch „Sankt Georgen an der Gusen“

2026-09-16T12:54:48Z

Textersetzung - „St. Georgen an der Gusen“ durch „Sankt Georgen an der Gusen“

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	\|NewsletterReihe=Vor den Vorhang		\|NewsletterReihe=Vor den Vorhang
	\|NewsletterTitel=Das Postbus Shuttle im Zukunftsraum Donau-Gusen		\|NewsletterTitel=Das Postbus Shuttle im Zukunftsraum Donau-Gusen
	\|NewsletterText=Um klimaverträgliche Mobilität zu fördern und auch um den Einwohner*innen in nicht so gut angebundenen Siedlungsgebieten einen Anschluss an den öffentlich Nah- und Fernverkehr zu ermöglichen, wurde dieses Angebot eingerichtet. Es umfasst die Gemeinden Steyregg, Luftenberg und ~~St.~~ Georgen an der Gusen. Der Fußweg zum nächsten Haltepunkt beträgt nie mehr als 300 Meter. Die Fahrten können per App oder Telefon gebucht werden. Der Fahrtpreis richtet sich nach den Fahrtkilometern und dem Besetzungsgrad. Zudem werden Interfacepartner integriert. Somit können zum Beispiel auch Gasthäuser, Friseurbetriebe, Arztpraxen und andere Zielorte für ihre Kundschaft die nächste Fahrt mit dem Postbus direkt vor Ort buchen. Das erhöht die Sichtbarkeit und verbessert die Zugänglichkeit.		\|NewsletterText=Um klimaverträgliche Mobilität zu fördern und auch um den Einwohner*innen in nicht so gut angebundenen Siedlungsgebieten einen Anschluss an den öffentlich Nah- und Fernverkehr zu ermöglichen, wurde dieses Angebot eingerichtet. Es umfasst die Gemeinden Steyregg, Luftenberg und Sankt Georgen an der Gusen. Der Fußweg zum nächsten Haltepunkt beträgt nie mehr als 300 Meter. Die Fahrten können per App oder Telefon gebucht werden. Der Fahrtpreis richtet sich nach den Fahrtkilometern und dem Besetzungsgrad. Zudem werden Interfacepartner integriert. Somit können zum Beispiel auch Gasthäuser, Friseurbetriebe, Arztpraxen und andere Zielorte für ihre Kundschaft die nächste Fahrt mit dem Postbus direkt vor Ort buchen. Das erhöht die Sichtbarkeit und verbessert die Zugänglichkeit.
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Matteo Stark: Textersetzung - „St. Pantaleon-Erla“ durch „Sankt Pantaleon-Erla“

2026-09-16T12:31:35Z

Textersetzung - „St. Pantaleon-Erla“ durch „Sankt Pantaleon-Erla“

← Nächstältere Version		Version vom 16. September 2026, 12:31 Uhr
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	* Pikmi (CH) (27. April 2021)		* Pikmi (CH) (27. April 2021)
	* Postbus Shuttle Zukunftsraum Donau Gusen (16. April 2021)		* Postbus Shuttle Zukunftsraum Donau Gusen (16. April 2021)
	* EMIL ~~St.~~ Pantaleon-Erla (7. April 2021)		* EMIL Sankt Pantaleon-Erla (7. April 2021)
	* EMIL Windhag (7. April 2021)		* EMIL Windhag (7. April 2021)
	* EMIL Winklarn (7. April 2021)		* EMIL Winklarn (7. April 2021)

Tobias Haider am 2. November 2021 um 11:39 Uhr

2021-11-02T11:39:00Z

← Nächstältere Version		Version vom 2. November 2021, 11:39 Uhr
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	\|NewsletterText=Auf Grundlage der Daten von bedarfsverkehr.at haben wir einen ersten Überblick über den Status quo von Bedarfsverkehr in Österreich erstellt. Dieser Statusreport fasst zusammen, wie die derzeitigen Angebote aussehen und gestaltet sind und nimmt außerdem das Potential eines Bedarfsverkehr mit ökologischer Zielsetzung in den Fokus.		\|NewsletterText=Auf Grundlage der Daten von bedarfsverkehr.at haben wir einen ersten Überblick über den Status quo von Bedarfsverkehr in Österreich erstellt. Dieser Statusreport fasst zusammen, wie die derzeitigen Angebote aussehen und gestaltet sind und nimmt außerdem das Potential eines Bedarfsverkehr mit ökologischer Zielsetzung in den Fokus.

	[https://www.bedarfsverkehr.at/w/images/5/53/Statusreport_Bedarfsverkehr_2021.pdf <i class="fa fa-download"></i>Download des Statusreports]		[https://www.bedarfsverkehr.at/w/images/5/53/Statusreport_Bedarfsverkehr_2021.pdf <i class="fa fa-download"></i> Download des Statusreports]
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Tobias Haider am 7. Juni 2021 um 12:40 Uhr

2021-06-07T12:40:17Z

← Nächstältere Version		Version vom 7. Juni 2021, 12:40 Uhr
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	\|NewsletterReihe=Blick über den Tellerrand		\|NewsletterReihe=Blick über den Tellerrand
	\|NewsletterTitel=Report von its switzerland		\|NewsletterTitel=Report von its switzerland
	\|NewsletterText=Im April präsentierte die its switzerland einen Bericht der „Begleitgruppe on-demand“, welche sich nationalen Pilotprojekten von nachfrageorientierten Mobilitätsangeboten widmet. Im Mittelpunkt steht die Frage, wie sich on-demand-Angebote, unterstützt durch neue technische Möglichkeiten, verstärkt in das bestehende Gesamtverkehrssystem einbinden lassen.		\|NewsletterText=Im April präsentierte die its switzerland einen [https://www.its-ch.ch/publikationen/ Bericht] der „Begleitgruppe on-demand“, welche sich nationalen Pilotprojekten von nachfrageorientierten Mobilitätsangeboten widmet. Im Mittelpunkt steht die Frage, wie sich on-demand-Angebote, unterstützt durch neue technische Möglichkeiten, verstärkt in das bestehende Gesamtverkehrssystem einbinden lassen.
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	{{NewsletterBeitrag		{{NewsletterBeitrag

Tobias Haider am 7. Juni 2021 um 12:37 Uhr

2021-06-07T12:37:59Z

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	\|NewsletterText=Auf Grundlage der Daten von bedarfsverkehr.at haben wir einen ersten Überblick über den Status quo von Bedarfsverkehr in Österreich erstellt. Dieser Statusreport fasst zusammen, wie die derzeitigen Angebote aussehen und gestaltet sind und nimmt außerdem das Potential eines Bedarfsverkehr mit ökologischer Zielsetzung in den Fokus.		\|NewsletterText=Auf Grundlage der Daten von bedarfsverkehr.at haben wir einen ersten Überblick über den Status quo von Bedarfsverkehr in Österreich erstellt. Dieser Statusreport fasst zusammen, wie die derzeitigen Angebote aussehen und gestaltet sind und nimmt außerdem das Potential eines Bedarfsverkehr mit ökologischer Zielsetzung in den Fokus.
	Download des Statusreports
			[https://www.bedarfsverkehr.at/w/images/5/53/Statusreport_Bedarfsverkehr_2021.pdf <i class="fa fa-download"></i>Download des Statusreports]
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	\|NewsletterText=Bedarfsverkehr kann ein entscheidender Baustein zur Mobilitätswende sein. Dafür muss er aber außerhalb seiner bisherigen Nische der sozialen Zielsetzung gedacht und geplant werden. Ein Bedarfsverkehr mit ökologischer Zielsetzung gibt allen, die gerne ohne eigenes Auto mobil wären, die Möglichkeit dazu. Das erweitert die Zielgruppe. Ein solcher Bedarfsverkehr sollte auf so viele Nutzer*innen wie möglich abzielen. Dafür müssten sich Bedarfsverkehre anders aufstellen. Eine detailliertere Gegenüberstellung findet sich auf Seite 2 unseres Statusreport.		\|NewsletterText=Bedarfsverkehr kann ein entscheidender Baustein zur Mobilitätswende sein. Dafür muss er aber außerhalb seiner bisherigen Nische der sozialen Zielsetzung gedacht und geplant werden. Ein Bedarfsverkehr mit ökologischer Zielsetzung gibt allen, die gerne ohne eigenes Auto mobil wären, die Möglichkeit dazu. Das erweitert die Zielgruppe. Ein solcher Bedarfsverkehr sollte auf so viele Nutzer*innen wie möglich abzielen. Dafür müssten sich Bedarfsverkehre anders aufstellen. Eine detailliertere Gegenüberstellung findet sich auf Seite 2 unseres Statusreport.
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Tobias Haider am 7. Juni 2021 um 12:37 Uhr

2021-06-07T12:37:01Z

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	\|NewsletterText=Bedarfsverkehr kann ein entscheidender Baustein zur Mobilitätswende sein. Dafür muss er aber außerhalb seiner bisherigen Nische der sozialen Zielsetzung gedacht und geplant werden. Ein Bedarfsverkehr mit ökologischer Zielsetzung gibt allen, die gerne ohne eigenes Auto mobil wären, die Möglichkeit dazu. Das erweitert die Zielgruppe. Ein solcher Bedarfsverkehr sollte auf so viele Nutzer*innen wie möglich abzielen. Dafür müssten sich Bedarfsverkehre anders aufstellen. Eine detailliertere Gegenüberstellung findet sich auf Seite 2 unseres Statusreport.		\|NewsletterText=Bedarfsverkehr kann ein entscheidender Baustein zur Mobilitätswende sein. Dafür muss er aber außerhalb seiner bisherigen Nische der sozialen Zielsetzung gedacht und geplant werden. Ein Bedarfsverkehr mit ökologischer Zielsetzung gibt allen, die gerne ohne eigenes Auto mobil wären, die Möglichkeit dazu. Das erweitert die Zielgruppe. Ein solcher Bedarfsverkehr sollte auf so viele Nutzer*innen wie möglich abzielen. Dafür müssten sich Bedarfsverkehre anders aufstellen. Eine detailliertere Gegenüberstellung findet sich auf Seite 2 unseres Statusreport.
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	{{NewsletterBeitrag		{{NewsletterBeitrag
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	\|NewsletterText=Allein für unser körperliches Wohlbefinden und die Aufenthaltsqualität in Ortskernen ist es wichtig, kurze Wege vermehrt zu Fuß oder mit dem Rad zurücklegen. Die dadurch ermöglichten CO2-Einsparungen fallen aber kaum ins Gewicht im Vergleich zu den längeren Wegen, die regelmäßig zurückgelegt werden. Weniger als 10% der mit dem Auto zurückgelegten Wege sind länger als 35 km. Sie verantworten jedoch fast die Hälfte der Verkehrsleistung im motorisierten Individualverkehr. In der Verlagerung dieser langen Strecken auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel liegt daher besonders großes Potential. Um deren Zugänglichkeit zu verbessern und die Lücke auf der ersten/letzten Meile zu schließen, braucht es Bedarfsverkehre, die genau mit der Zielsetzung einer nahtlosen Verknüpfung mit dem höherrangigen öffentlichen Verkehr konzipiert sind.		\|NewsletterText=Allein für unser körperliches Wohlbefinden und die Aufenthaltsqualität in Ortskernen ist es wichtig, kurze Wege vermehrt zu Fuß oder mit dem Rad zurücklegen. Die dadurch ermöglichten CO2-Einsparungen fallen aber kaum ins Gewicht im Vergleich zu den längeren Wegen, die regelmäßig zurückgelegt werden. Weniger als 10% der mit dem Auto zurückgelegten Wege sind länger als 35 km. Sie verantworten jedoch fast die Hälfte der Verkehrsleistung im motorisierten Individualverkehr. In der Verlagerung dieser langen Strecken auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel liegt daher besonders großes Potential. Um deren Zugänglichkeit zu verbessern und die Lücke auf der ersten/letzten Meile zu schließen, braucht es Bedarfsverkehre, die genau mit der Zielsetzung einer nahtlosen Verknüpfung mit dem höherrangigen öffentlichen Verkehr konzipiert sind.

	Unsere Datengeschichten speisen sich aus der bundesweiten Erhebung „Österreich unterwegs 2014/2014“ des Klimaschutzministeriums. mobyome hat ein eigenes Auswertungstool für diesen Datenschatz entwickelt, mit dem es möglich ist, sehr rasch und mit geringem Aufwand auch ungewöhnliche und komplexe Fragestellungen zu beantworten. Auf Anfrage werden die Möglichkeiten dieses Tools gerne als Dienstleistung zur Verfügung gestellt.		''Unsere Datengeschichten speisen sich aus der bundesweiten Erhebung „Österreich unterwegs 2014/2014“ des Klimaschutzministeriums. mobyome hat ein eigenes [https://www.mobyome.at/angebot/auswertungstool-oesterreich-unterwegs Auswertungstool] für diesen Datenschatz entwickelt, mit dem es möglich ist, sehr rasch und mit geringem Aufwand auch ungewöhnliche und komplexe Fragestellungen zu beantworten. Auf Anfrage werden die Möglichkeiten dieses Tools gerne als Dienstleistung zur Verfügung gestellt.''
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	\|NewsletterBildunterschrift=Quellen: Österreich unterwegs 2013/2014, eigene Berechnung: Wege als Pkw-LenkerIn an allen Tagen		\|NewsletterBildunterschrift=Quellen: Österreich unterwegs 2013/2014, eigene Berechnung: Wege als Pkw-LenkerIn an allen Tagen
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	\|NewsletterReihe=Neu auf bedarfsverkehr.at		\|NewsletterReihe=Neu auf bedarfsverkehr.at
	\|NewsletterText=Wir sind auf die Unterstützung externer Redakteur*innen angewiesen, um die Inhalte von bedarfsverkehr.at und mobil-am-land.at zu vervollständigen und aktuell zu halten. Schreiben Sie uns bei Interesse gerne eine Nachricht an info@bedarfsverkehr.at.		\|NewsletterText=Wir sind auf die Unterstützung externer Redakteur*innen angewiesen, um die Inhalte von bedarfsverkehr.at und mobil-am-land.at zu vervollständigen und aktuell zu halten. Schreiben Sie uns bei Interesse gerne eine Nachricht an [mailto:info@bedarfsverkehr.at info@bedarfsverkehr.at].

	Aktuell sind 265 aktive Angebote in 683 Gemeinden in Österreich erfasst, zuletzt neu eingetragen:		Aktuell sind 265 aktive Angebote in 683 Gemeinden in Österreich erfasst, zuletzt neu eingetragen:

Tobias Haider am 7. Juni 2021 um 12:34 Uhr

2021-06-07T12:34:49Z

← Nächstältere Version		Version vom 7. Juni 2021, 12:34 Uhr
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	\|NewsletterText=Auf Grundlage der Daten von bedarfsverkehr.at haben wir einen ersten Überblick über den Status quo von Bedarfsverkehr in Österreich erstellt. Dieser Statusreport fasst zusammen, wie die derzeitigen Angebote aussehen und gestaltet sind und nimmt außerdem das Potential eines Bedarfsverkehr mit ökologischer Zielsetzung in den Fokus.		\|NewsletterText=Auf Grundlage der Daten von bedarfsverkehr.at haben wir einen ersten Überblick über den Status quo von Bedarfsverkehr in Österreich erstellt. Dieser Statusreport fasst zusammen, wie die derzeitigen Angebote aussehen und gestaltet sind und nimmt außerdem das Potential eines Bedarfsverkehr mit ökologischer Zielsetzung in den Fokus.
	Download des Statusreports		Download des Statusreports
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Tobias Haider: Die Seite wurde neu angelegt: „{{Newsletter |NewsletterDatum=2021-06-02 }} {{NewsletterBeitrag |NewsletterReihe=Vor den Vorhang |NewsletterTitel=Das Postbus Shuttle im Zukunftsraum Donau-Gus…“

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Die Seite wurde neu angelegt: „{{Newsletter |NewsletterDatum=2021-06-02 }} {{NewsletterBeitrag |NewsletterReihe=Vor den Vorhang |NewsletterTitel=Das Postbus Shuttle im Zukunftsraum Donau-Gus…“

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|NewsletterReihe=Vor den Vorhang
|NewsletterTitel=Das Postbus Shuttle im Zukunftsraum Donau-Gusen
|NewsletterText=Um klimaverträgliche Mobilität zu fördern und auch um den Einwohner*innen in nicht so gut angebundenen Siedlungsgebieten einen Anschluss an den öffentlich Nah- und Fernverkehr zu ermöglichen, wurde dieses Angebot eingerichtet. Es umfasst die Gemeinden Steyregg, Luftenberg und St. Georgen an der Gusen. Der Fußweg zum nächsten Haltepunkt beträgt nie mehr als 300 Meter. Die Fahrten können per App oder Telefon gebucht werden. Der Fahrtpreis richtet sich nach den Fahrtkilometern und dem Besetzungsgrad. Zudem werden Interfacepartner integriert. Somit können zum Beispiel auch Gasthäuser, Friseurbetriebe, Arztpraxen und andere Zielorte für ihre Kundschaft die nächste Fahrt mit dem Postbus direkt vor Ort buchen. Das erhöht die Sichtbarkeit und verbessert die Zugänglichkeit.
|NewsletterBild=Postbus shuttle 1200.png
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{{NewsletterBeitrag
|NewsletterReihe=Blick über den Tellerrand
|NewsletterTitel=Report von its switzerland
|NewsletterText=Im April präsentierte die its switzerland einen Bericht der „Begleitgruppe on-demand“, welche sich nationalen Pilotprojekten von nachfrageorientierten Mobilitätsangeboten widmet. Im Mittelpunkt steht die Frage, wie sich on-demand-Angebote, unterstützt durch neue technische Möglichkeiten, verstärkt in das bestehende Gesamtverkehrssystem einbinden lassen.
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|NewsletterTitel=Statusreport: Bedarfsverkehr in Österreich
|NewsletterText=Auf Grundlage der Daten von bedarfsverkehr.at haben wir einen ersten Überblick über den Status quo von Bedarfsverkehr in Österreich erstellt. Dieser Statusreport fasst zusammen, wie die derzeitigen Angebote aussehen und gestaltet sind und nimmt außerdem das Potential eines Bedarfsverkehr mit ökologischer Zielsetzung in den Fokus.
Download des Statusreports
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{{NewsletterBeitrag
|NewsletterReihe=Bedarfsverkehr als Baustein der Mobilitätswende
|NewsletterText=Bedarfsverkehr kann ein entscheidender Baustein zur Mobilitätswende sein. Dafür muss er aber außerhalb seiner bisherigen Nische der sozialen Zielsetzung gedacht und geplant werden. Ein Bedarfsverkehr mit ökologischer Zielsetzung gibt allen, die gerne ohne eigenes Auto mobil wären, die Möglichkeit dazu. Das erweitert die Zielgruppe. Ein solcher Bedarfsverkehr sollte auf so viele Nutzer*innen wie möglich abzielen. Dafür müssten sich Bedarfsverkehre anders aufstellen. Eine detailliertere Gegenüberstellung findet sich auf Seite 2 unseres Statusreport.
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{{NewsletterBeitrag
|NewsletterReihe=Datengeschichten
|NewsletterTitel=lange Wege mit dem Pkw
|NewsletterText=Allein für unser körperliches Wohlbefinden und die Aufenthaltsqualität in Ortskernen ist es wichtig, kurze Wege vermehrt zu Fuß oder mit dem Rad zurücklegen. Die dadurch ermöglichten CO2-Einsparungen fallen aber kaum ins Gewicht im Vergleich zu den längeren Wegen, die regelmäßig zurückgelegt werden. Weniger als 10% der mit dem Auto zurückgelegten Wege sind länger als 35 km. Sie verantworten jedoch fast die Hälfte der Verkehrsleistung im motorisierten Individualverkehr. In der Verlagerung dieser langen Strecken auf umweltfreundlichere Verkehrsmittel liegt daher besonders großes Potential. Um deren Zugänglichkeit zu verbessern und die Lücke auf der ersten/letzten Meile zu schließen, braucht es Bedarfsverkehre, die genau mit der Zielsetzung einer nahtlosen Verknüpfung mit dem höherrangigen öffentlichen Verkehr konzipiert sind.

Unsere Datengeschichten speisen sich aus der bundesweiten Erhebung „Österreich unterwegs 2014/2014“ des Klimaschutzministeriums. mobyome hat ein eigenes Auswertungstool für diesen Datenschatz entwickelt, mit dem es möglich ist, sehr rasch und mit geringem Aufwand auch ungewöhnliche und komplexe Fragestellungen zu beantworten. Auf Anfrage werden die Möglichkeiten dieses Tools gerne als Dienstleistung zur Verfügung gestellt.
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|NewsletterBildunterschrift=Quellen: Österreich unterwegs 2013/2014, eigene Berechnung: Wege als Pkw-LenkerIn an allen Tagen
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|NewsletterReihe=Neu auf bedarfsverkehr.at
|NewsletterText=Wir sind auf die Unterstützung externer Redakteur*innen angewiesen, um die Inhalte von bedarfsverkehr.at und mobil-am-land.at zu vervollständigen und aktuell zu halten. Schreiben Sie uns bei Interesse gerne eine Nachricht an info@bedarfsverkehr.at.

Aktuell sind 265 aktive Angebote in 683 Gemeinden in Österreich erfasst, zuletzt neu eingetragen:

* Wohin·Du·Willst NOW (D) (30. April 2021)
* Pikmi (CH) (27. April 2021)
* Postbus Shuttle Zukunftsraum Donau Gusen (16. April 2021)
* EMIL St. Pantaleon-Erla (7. April 2021)
* EMIL Windhag (7. April 2021)
* EMIL Winklarn (7. April 2021)
* Ortsbus Murnau (D) (31. März 2021)
* FlexRide (USA) (12. März 2021)
* Flexa Leipzig (D) (15. Februar 2021)
* EMIL Ardagger (4. Februar 2021)
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