Tarifmodelle bei Bedarfsverkehr - Versionsgeschichte

Tobias Haider: Textersetzung - „Bundesland::+“ durch „Land::Österreich“

2026-11-09T10:02:00Z

Textersetzung - „Bundesland::+“ durch „Land::Österreich“

← Nächstältere Version		Version vom 9. November 2026, 10:02 Uhr
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Tobias Haider: /* Einführung */

2021-07-05T18:52:02Z

Einführung

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	! Anwendungsfall		! Anwendungsfall
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	! „Daseinsvorsorge“<br><small>(soziale Zielsetzung im Vordergrund)</small>		! „Daseinsvorsorge“<br><small>(soziale Zielsetzung im Vordergrund)</small>
	\|-		\|-

Tobias Haider: /* Statistiken */

2021-06-29T20:55:47Z

Statistiken

← Nächstältere Version		Version vom 29. Juni 2021, 20:55 Uhr
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Zeile 78:		Zeile 79:
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Zeile 120:		Zeile 121:
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Zeile 139:		Zeile 141:

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Tobias Haider: /* Statistiken */

2021-06-29T20:54:08Z

Statistiken

Änderungen zeigen

Tobias Haider: /* Statistiken */

2021-02-23T08:24:51Z

Statistiken

← Nächstältere Version		Version vom 23. Februar 2021, 08:24 Uhr
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	! Einzeltickets		! Einzeltickets
	! Gruppentickets		! Gruppentickets

Tobias Haider am 23. Februar 2021 um 08:24 Uhr

2021-02-23T08:24:04Z

← Nächstältere Version		Version vom 23. Februar 2021, 08:24 Uhr
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Tobias Haider am 23. Februar 2021 um 08:23 Uhr

2021-02-23T08:23:15Z

← Nächstältere Version		Version vom 23. Februar 2021, 08:23 Uhr
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Tobias Haider am 23. Februar 2021 um 08:21 Uhr

2021-02-23T08:21:43Z

← Nächstältere Version		Version vom 23. Februar 2021, 08:21 Uhr
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	'''durchschnittliche Beförderungsfälle (je EinwohnerIn und Jahr) nach Preissegmenten Einzelticket''':		'''durchschnittliche Beförderungsfälle (je EinwohnerIn und Jahr) nach Preissegmenten Einzelticket''':
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	\|filling=yes		\|filling=yes
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			}}

			=== Projekte mit Nulltarif (kostenlose Nutzung) ===

			{{#ask:[[Merkmal::Nulltarif]]
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	}}		}}

Tobias Haider: Tobias Haider verschob die Seite Baustein:Tarifmodelle nach Tarifmodelle bei Bedarfsverkehr

2021-02-22T09:50:53Z

Tobias Haider verschob die Seite Baustein:Tarifmodelle nach Tarifmodelle bei Bedarfsverkehr

← Nächstältere Version	Version vom 22. Februar 2021, 09:50 Uhr
(kein Unterschied)

Tobias Haider am 22. Februar 2021 um 09:41 Uhr

2021-02-22T09:41:36Z

← Nächstältere Version		Version vom 22. Februar 2021, 09:41 Uhr
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	Zeitkarten (Monats-/Jahreskarten) sind bequem für die Nutzer*innen und vereinfachen die Abwicklung, können aber den Effekt haben, dass Wege, die bisher zu Fuß oder mit dem Rad zurückgelegt wurden, nun mit dem Bedarfsverkehr gefahren werden. Ihre Einführung sollte daher gut überlegt sein.		Zeitkarten (Monats-/Jahreskarten) sind bequem für die Nutzer*innen und vereinfachen die Abwicklung, können aber den Effekt haben, dass Wege, die bisher zu Fuß oder mit dem Rad zurückgelegt wurden, nun mit dem Bedarfsverkehr gefahren werden. Ihre Einführung sollte daher gut überlegt sein.

	Hohen Einfluss auf die Tarifgestaltung hat die Zielsetzung des ~~Bedarfsverkehrs~~:		Hohen Einfluss auf die Tarifgestaltung hat die Zielsetzung des Angebots:

	{\| class="table table-sm table-bordered"		{\| class="table table-sm table-bordered"