Betreiberkonstellationen für Bedarfsverkehr: Unterschied zwischen den Versionen
Aus mobil-am-land.at
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Aktuelle Version vom 5. Juli 2021, 18:50 Uhr
Einführung
| Anwendungsfall | „Mobilitätswende“ (ökologische+soziale Zielsetzung) |
„Daseinsvorsorge“ (soziale Zielsetzung im Vordergrund) |
|---|---|---|
| Betriebsformen | für skalierbare Angebote empfehlen sich Lösungen mit professionellen FahrerInnen (Taxi-/Verkehrsunternehmen oder kommunaler Eigenbetrieb) | aufgrund der niedrigen Kosten für die Gemeinde bieten sich insbesondere Modelle mit freiwilligen FahrerInnen an |
Statistik
| Betriebsformen | Projekte | Gemeinden | |
|---|---|---|---|
| kommunaler Eigenbetrieb | Gemeindebus | 5 (2%) | 5 |
| Verkehrsunternehmen | Anruf-Sammeltaxi, Anruf-Sammeltaxi NÖ, Flexibus Deutschland, Flexibus Luxemburg, Nachtbus, Rufbus | 66 (22%) | 412 |
| Taxiunternehmen | Citytaxi, ISTmobil/Postbus Shuttle, Jugendtaxi, Seniorentaxi | 111 (37%) | 459 |
| Verein mit bezahlten Fahrer*innen | GO-MOBIL | 32 (11%) | 55 |
| Bürgerbus (freiwillige Fahrer*innen im Fahrzeug eines Verkehrsunternehmens) | Bürgerbus | 2 (1%) | 2 |
| Verein mit ehrenamtlichen Fahrer*innen | Dorfbus, Dorfmobil, Elektromobil | 74 (25%) | 105 |
| Sonstiges | 1 (0%) | 1 |