Bedienungsformen für Bedarfsverkehr: Unterschied zwischen den Versionen

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===== relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall) =====
===== relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall) =====


Version vom 22. Februar 2021, 11:03 Uhr

Einleitung

Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:

zeitliche Flexibilität
nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung
ohne Fahrplan, auf Bestellung
räumliche Flexibilität
von Haltepunkt zu Haltepunkt
von Haltepunkt bis vor die Haustür und/oder

von der Haustür bis zu Haltepunkt

im Bediengebiet von Tür zu Tür


Überblick

Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:

Rufbus Anruf-Sammeltaxi, Anruf-Sammeltaxi NÖ -
ISTmobil/Postbus Shuttle Flexibus Deutschland Citytaxi, Dorfbus, Dorfmobil, Elektromobil, Flexibus Luxemburg, Gemeindebus, GO-MOBIL, Jugendtaxi, Seniorentaxi


Detailansicht hochflexible Bedienungsformen

Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand des Fahrpersonals, der Betreiberkonstellation und der Zielgruppe weiter differenziert:

Personal Betreiberkonstellation Zielgruppe Betriebsformen
angestellt Taxiunternehmen alle Citytaxi
Jugendliche Jugendtaxi
SeniorInnen
Verein mit Konzession alle
Verein ohne Konzession Mitglieder
ehrenamtlich



Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)


Anzahl der Systeme
5 (2%) 1 (0%) 1 (0%)
28 (9%) 28 (9%) 2 (1%)
52 (17%) 15 (5%) 168 (56%)


nur bedarfsorientierte Angebote

28 (10%) 28 (10%) 2 (1%)
52 (18%) 15 (5%) 168 (57%)


Anzahl der Gemeinden
25 (3%) 1 (0%) 1 (0%)
103 (11%) 63 (7%) 3 (0%)
463 (50%) 54 (6%) 668 (71%)


Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)
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relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)
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