Bedienungsformen für Bedarfsverkehr: Unterschied zwischen den Versionen
Aus mobil-am-land.at
| Zeile 126: | Zeile 126: | ||
<div style="border:1px #ccc solid;width:610px;margin:auto;font-size:small;text-align:right;margin-bottom:20px">[[Datei:Bedienungsformen_Handbuch_Klien.png|600px]]<br />[[Handbuch Mikro-ÖV]], S. 27</div> | <div style="border:1px #ccc solid;width:610px;margin:auto;font-size:small;text-align:right;margin-bottom:20px">[[Datei:Bedienungsformen_Handbuch_Klien.png|600px]]<br />[[Handbuch Mikro-ÖV]], S. 27</div> | ||
{| class="wikitable comparison" style="width:610px;margin:auto;text-align:center" | {| class="wikitable comparison" style="width:610px;margin:auto;text-align:center;font-size:small" | ||
| class="eck" width="5%" | | | class="eck" width="5%" | | ||
! width="19%" | [[Datei:halt-halt.png]] | ! width="19%" | [[Datei:halt-halt.png]] | ||
Version vom 28. Mai 2020, 13:47 Uhr
Einleitung
Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:
zeitliche Flexibilität
|
nach Fahrplan (kein klassischer Bedarfsverkehr) |
|---|---|
|
nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung |
|
auf Bestellung |
räumliche Flexibilität
|
von Haltestelle/Sammelpunkt zu Haltestelle/Sammelpunkt |
|---|---|
|
von Haltestelle/Sammelpunkt bis vor die Haustür |
|
von der Haustür bis zur Haltestelle/zum Sammelpunkt |
|
von Haltestelle/Sammelpunkt bis vor die Haustür und von der Haustür bis zur Haltestelle/zum Sammelpunkt |
|
im Bediengebiet von Tür zu Tür |
Überblick
Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:
Detailansicht hochflexible Bedienungsformen
Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand der Betreiberkonstellation, des Fahrpersonals und der Zielgruppe weiter differenziert:
|
|
Betriebsformen | |||
|---|---|---|---|---|
| Betreiberkonstellation | FahrerInnen | Zielgruppe | ||
|
|
Taxiunternehmen | angestellt | alle | Citytaxi |
| Jugendliche | Jugendtaxi | |||
| SeniorInnen | ||||
| Verein mit Konzession | angestellt | alle | ||
| ehrenamtlich | alle | |||
| Verein ohne Konzession | angestellt | Mitglieder | ||
Vergleich zum Schema des KLIEN-Handbuchs
|
|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|---|
|
Linienbetrieb | - | - | - | |
|
Rufbus | Anruf-Sammeltaxi | Zubringer | - | |
|
Flächenbedienung |
Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)
Anzahl der Systeme
|
|
|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|---|
|
|
5 | 1 | - | - | - |
|
|
19 | 28 | 0 | 0 | - |
|
|
52 | 15 | 0 | 0 | 168 |
Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)
|
|
|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|---|
|
|
0 (0) | 0,0e+0 | - | - | - |
|
|
0 (0) | 0 (0) | 0,0e+0 | 0,0e+0 | - |
|
|
0,0e+0 | 0,0e+0 | 0,0e+0 | 0,0e+0 | 0 (0) |
relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)
|
|
|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|---|
|
|
0 (0) | 0,0e+0 | - | - | - |
|
|
0 (0) | 0 (0) | 0,0e+0 | 0,0e+0 | - |
|
|
0,0e+0 | 0,0e+0 | 0,0e+0 | 0,0e+0 | 0 (0) |