Bedienungsformen für Bedarfsverkehr: Unterschied zwischen den Versionen
Aus mobil-am-land.at
| Zeile 220: | Zeile 220: | ||
|} | |} | ||
nur bedarfsorientierte Angebote | |||
{| class="wikitable comparison" style="width:610px;margin:auto;text-align:center" | {| class="wikitable comparison" style="width:610px;margin:auto;text-align:center" | ||
Version vom 21. Januar 2021, 08:35 Uhr
Einleitung
Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:
zeitliche Flexibilität
|
nach Fahrplan (kein klassischer Bedarfsverkehr) |
|---|---|
|
nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung |
|
auf Bestellung |
räumliche Flexibilität
|
von Haltepunkt zu Haltepunkt |
|---|---|
|
von Haltepunkt bis vor die Haustür und/oder von der Haustür bis zu Haltepunkt |
|
im Bediengebiet von Tür zu Tür |
Überblick
Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:
Detailansicht hochflexible Bedienungsformen
Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand des Fahrpersonals, der Betreiberkonstellation und der Zielgruppe weiter differenziert:
|
| ||||
|---|---|---|---|---|
|
|
Personal | Betreiberkonstellation | Zielgruppe | Betriebsformen |
| angestellt | Taxiunternehmen | alle | Citytaxi | |
| Jugendliche | Jugendtaxi | |||
| SeniorInnen | ||||
| Verein mit Konzession | alle | |||
| Verein ohne Konzession | Mitglieder | |||
| ehrenamtlich | ||||
Vergleich zum Schema des KLIEN-Handbuchs
|
|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|---|
|
Linienbetrieb | - | - | - | |
|
Rufbus | Anruf-Sammeltaxi | Zubringer | - | |
|
Flächenbedienung |
Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)
Anzahl der Systeme
|
|
|
| |
|---|---|---|---|
|
|
5 (2%) | 1 (0%) | 1 (0%) |
|
|
28 (9%) | 28 (9%) | 2 (1%) |
|
|
52 (17%) | 15 (5%) | 168 (56%) |
nur bedarfsorientierte Angebote
|
|
|
| |
|---|---|---|---|
|
|
28 (10%) | 28 (10%) | 2 (1%) |
|
|
52 (18%) | 15 (5%) | 168 (57%) |
Anzahl der Gemeinden
|
|
|
| |
|---|---|---|---|
|
|
25 (3%) | 1 (0%) | 1 (0%) |
|
|
103 (11%) | 63 (7%) | 3 (0%) |
|
|
463 (50%) | 54 (6%) | 668 (71%) |
Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)
|
|
|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|---|
|
|
0 (0) | 0,0e+0 | - | - | - |
|
|
0 (0) | 0 (0) | 0,0e+0 | 0,0e+0 | - |
|
|
0,0e+0 | 0,0e+0 | 0,0e+0 | 0,0e+0 | 0 (0) |
relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)
|
|
|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|---|
|
|
0 (0) | 0,0e+0 | - | - | - |
|
|
0 (0) | 0 (0) | 0,0e+0 | 0,0e+0 | - |
|
|
0,0e+0 | 0,0e+0 | 0,0e+0 | 0,0e+0 | 0 (0) |