Bedienungsformen für Bedarfsverkehr: Unterschied zwischen den Versionen
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| {{Beförderungsleistung|raum=Haltestelle-Haltestelle|zeit=mit Fahrplan nach Bedarf}} | |||
| {{Beförderungsleistung|raum=Haltestelle-Tür{{!}}{{!}}Tür-Haltestelle{{!}}{{!}}Haltestelle-Tür-Haltestelle|zeit=mit Fahrplan nach Bedarf}} | |||
| class="flexible" | {{Beförderungsleistung|raum=Tür-Tür|zeit=mit Fahrplan nach Bedarf}} | |||
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! class="flexible" | [[Datei:phone.png|link=|40px]] | |||
| {{Beförderungsleistung|raum=Haltestelle-Haltestelle|zeit=nach Bedarf}} | |||
| {{Beförderungsleistung|raum=Haltestelle-Tür{{!}}{{!}}Tür-Haltestelle{{!}}{{!}}Haltestelle-Tür-Haltestelle|zeit=nach Bedarf}} | |||
| {{Beförderungsleistung|raum=Tür-Tür|zeit=nach Bedarf}} | |||
|} | |||
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Version vom 29. Juni 2021, 14:12 Uhr
Einleitung
Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:
zeitliche Flexibilität
|
nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung |
|---|---|
|
ohne Fahrplan, auf Bestellung |
räumliche Flexibilität
|
von Haltepunkt zu Haltepunkt |
|---|---|
|
von Haltepunkt bis vor die Haustür und/oder von der Haustür bis zu Haltepunkt |
|
im Bediengebiet von Tür zu Tür |
Überblick
Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:
Detailansicht hochflexible Bedienungsformen
Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand des Fahrpersonals, der Betreiberkonstellation und der Zielgruppe weiter differenziert:
|
| ||||
|---|---|---|---|---|
|
|
Personal | Betreiberkonstellation | Zielgruppe | Betriebsformen |
| angestellt | Taxiunternehmen | alle | Citytaxi | |
| Jugendliche | Jugendtaxi | |||
| SeniorInnen | ||||
| Verein mit Konzession | alle | |||
| Verein ohne Konzession | Mitglieder | |||
| ehrenamtlich | ||||
Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)
Anzahl der Systeme
|
|
|
| |
|---|---|---|---|
|
5 (2%) | 1 (0%) | 1 (0%) |
|
|
28 (9%) | 28 (9%) | 2 (1%) |
|
|
52 (17%) | 15 (5%) | 168 (56%) |
nur bedarfsorientierte Angebote
|
|
|
| |
|---|---|---|---|
|
|
28 (10%) | 28 (10%) | 2 (1%) |
|
|
52 (18%) | 15 (5%) | 168 (57%) |
Anzahl der Gemeinden
|
|
|
| |
|---|---|---|---|
|
|
25 (3%) | 1 (0%) | 1 (0%) |
|
|
104 (11%) | 63 (7%) | 3 (0%) |
|
|
463 (49%) | 54 (6%) | 668 (71%) |
Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)
|
|
|
| |
|---|---|---|---|
|
|
0,57 (2) | 0,12 (1) | 0,37 (1) |
|
|
0,23 (8) | 0,38 (14) | 0,41 (1) |
|
|
1,37 (16) | 0,6 (6) | 2,37 (60) |
|
|
|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|---|
|
|
1,09 (1) | 0,12 | - | - | - |
|
|
0,23 (8) | 0,38 (14) | 0,0e+0 | 0,0e+0 | - |
|
|
1,37 (16) | 0,6 | 0,0e+0 | 0,0e+0 | 2,37 (60) |
relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)
|
|
|
|
|
| |
|---|---|---|---|---|---|
|
|
0 (0) | 24,79 | - | - | - |
|
|
16,41 (5) | 14,81 (6) | 0,0e+0 | 0,0e+0 | - |
|
|
12,128 | 23,043 | 0,0e+0 | 0,0e+0 | 5,22 (25) |