Bedienungsformen für Bedarfsverkehr

Einleitung

Gemeinsam ist allen Bedarfsverkehren eine mehr oder weniger große Flexibilität in zeitlicher und räumlicher Hinsicht:

zeitliche Flexibilität

	nach Fahrplan, aber nur auf Bestellung
	ohne Fahrplan, auf Bestellung

räumliche Flexibilität

	von Haltepunkt zu Haltepunkt
	von Haltepunkt bis vor die Haustür und/oder von der Haustür bis zu Haltepunkt
	im Bediengebiet von Tür zu Tür

Überblick

Die folgende Tabelle zeigt, wie die Betriebsformen den einzelnen Bedienungsformen zugeordnet werden können:

	Rufbus	Anruf-Sammeltaxi, Anruf-Sammeltaxi NÖ	-
	ISTmobil/Postbus Shuttle	Flexibus Deutschland	Citytaxi, Dorfbus, Dorfmobil, Elektromobil, Flexibus Luxemburg, Gemeindebus, GO-MOBIL, Jugendtaxi, Seniorentaxi

Detailansicht hochflexible Bedienungsformen

Hier werden die verschiedenen Betriebsformen der im Flächenbetrieb operierenden Bedarfsverkehre anhand des Fahrpersonals, der Betreiberkonstellation und der Zielgruppe weiter differenziert:

	Personal	Betreiberkonstellation	Zielgruppe	Betriebsformen
	angestellt	Taxiunternehmen	alle	Citytaxi
			Jugendliche	Jugendtaxi
			SeniorInnen
		Verein mit Konzession	alle
		Verein ohne Konzession	Mitglieder
	ehrenamtlich

Statistisches (aktive, österreichische Systeme unter 15.000 EinwohnerInnen)

Anzahl der Systeme

	5 (2%)	1 (0%)	1 (0%)
	28 (9%)	28 (9%)	2 (1%)
	52 (17%)	15 (5%)	168 (56%)

nur bedarfsorientierte Angebote

	28 (10%)	28 (10%)	2 (1%)
	52 (18%)	15 (5%)	168 (57%)

Anzahl der Gemeinden

	25 (3%)	1 (0%)	1 (0%)
	104 (11%)	63 (7%)	3 (0%)
	463 (49%)	54 (6%)	668 (71%)

Beförderungsleistung der Systeme (Beförderungsfälle pro EinwohnerIn und Jahr)

	1,09 (1)	0,12	-	-	-
	0,23 (8)	0,38 (14)	0,0e+0	0,0e+0	-
	(16)	0,6	0,0e+0	0,0e+0	2,37 (60)

relative Betriebskosten der Systeme (Betriebskosten/Beförderungsfall)

	0 (0)	0,0e+0	-	-	-
	0 (0)	0 (0)	0,0e+0	0,0e+0	-
	0,0e+0	0,0e+0	0,0e+0	0,0e+0	0 (0)