Disposition bei Bedarfsverkehr
Aus mobil-am-land.at
Version vom 22. Februar 2021, 09:57 Uhr von Tobias Haider (Diskussion | Beiträge)
Einführung
| Anwendungsfall | „Mobilitätswende“ (ökologische Zielsetzung im Vordergrund) |
„Daseinsvorsorge“ (soziale Zielsetzung im Vordergrund) |
|---|---|---|
| Rolle der Digitalisierung | große Bedeutung, weil der Bedarfsverkehr nur ein Baustein und die (digitale) Verknüpfung mit Komplementärangeboten essentiell ist und weil für die Disposition mehrerer Fahrzeuge technologische Unterstützung benötigt wird | kaum relevant, weil ein wichtiger Teil der Zielgruppe (SeniorInnen) kaum technikaffin ist und in der Regel auch nur ein Fahrzeug im Einsatz ist |
Statistik
Systeme, die nur für eine eingeschränkte Zielgruppe zugänglich sind
| Betriebsformen | Projekte | Gemeinden | |
|---|---|---|---|
| uneingeschränkt | Citytaxi | 168 (56%) | 701 |
| eingeschränkt | 0 (0%) | 1 | |
| Jugendliche | Jugendtaxi | 15 (5%) | 300 |
| Vereinsmitglieder | Dorfbus, Elektromobil | 54 (18%) | 81 |
| Frauen | 6 (2%) | 9 | |
| Senior*innen | Seniorentaxi | 27 (9%) | 145 |
| Gemeindebürger*innen | 67 (22%) | 219 | |
| Männer | 0 (0%) | 1 | |
| Sonstige | 0 (0%) | 1 | |
| Tourist*innen | 3 (1%) | 8 | |
| Pendler*innen | 0 (0%) | 1 | |
| Sonstiges | 7 (2%) | 7 | |
| Menschen mit Beeinträchtigung | 9 (3%) | 11 | |
| Hotelgäste | 0 (0%) | 1 |
Systeme, die Dispositionssoftware nutzen
in Österreich
87 aktive Angebote nutzen DRT-Software